货物运输途中能改港或退运吗

货物运输途中能改港或退运吗

本文为法律科普，案例来源于最高人民法院指导性案例，人物已做脱敏处理。

基本案情

2014年6月，浙江一家公司从宁波港出口一批不锈钢管到斯里兰卡，货物价值约36万美元。公司通过货代向马士基公司订舱，货物在6月28日装船出运，当时公司要求做电放处理，也就是凭电子指令放货。

到了7月9日，公司发现货物运错了目的地，赶紧通过货代发邮件给马士基，要求改港或者退运。马士基回复说，货物离到达目的港只剩两天，没法改港；退运的话需要和目的港确认。后来公司又提出原船退回，马士基说这不可行，货物到港后得先让收货人清关，再向当地海关申请退运。公司继续追问，马士基就没再回复。7月12日左右货物到了目的港，因为没人提货，最终被当地海关拍卖了。

法院判决

这个案子经过了一审、二审和最高人民法院再审。一审法院认为公司没有及时采取措施，货损风险自己承担，驳回了赔偿请求。二审法院改判，认为马士基没有明确拒绝退运，也没通知公司自行处理，要承担50%的责任，赔偿约9万多美元。最后最高人民法院再审撤销了二审判决，维持了一审判决，认定马士基不承担责任。

核心理由是：在海上货物运输中，托运人虽然有权要求改港或退运，但承运人也有权根据实际情况抗辩。本案中，公司要求改港时货物还有两三天就到港，马士基说航程已过大半、无法安排改港，原船退回也不可行，这个抗辩成立。货物到港后无人提货，马士基卸货到码头符合规定，公司也没证明马士基存在管货不当的问题。

律师分析

第一，货物运输途中，托运人确实有权要求变更合同，比如改港或退运，但这个权利不是无限的。尤其在海上运输中，航线固定、航程长，临时改港或退运可能严重影响承运人的正常营运，甚至损害其他货主的利益。所以承运人也有抗辩权，如果变更难以实现或会严重影响营运，可以拒绝，但要及时通知原因。像文山地区做外贸的朋友，如果货物走海运，一定要提前规划好，别等到快到了才想改。

第二，遇到货物可能出问题的情况，一定要主动、及时处理。这个案子里，公司知道货物到港后没人提货，但拖了8个月没采取任何行动，最终导致货物被拍卖。法院认为这完全是公司自己的责任。所以，不管承运人怎么回复，作为货主，得自己想办法去处理货物，比如联系目的港的代理、申请退运或者找买家，不能光等着。

王德林律师提示：

发货前仔细核对目的地和收货人信息，避免发错货。一旦发现错误，第一时间联系承运人，别拖到快到了才行动。如果承运人表示无法配合，尽快自行处理货物，比如联系目的港代理或申请退运，避免货物被拍卖造成更大损失。

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来源：本文案例来源于最高人民法院指导性案例，入库编号指导案例 108 号。

王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

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