货物运输中责任期间变更谁说了算

货物运输中责任期间变更谁说了算

本文为法律科普，案例来源于人民法院案例库案例，人物已做脱敏处理。

基本案情

青岛一家公司委托上海某公司，把一批货物从上海运到墨西哥城，上海公司又转委托给某航运公司实际承运。提单上写得很清楚，航运公司要把货物从上海港运到墨西哥的拉萨罗卡德纳斯港，然后再安排内陆运输送到墨西哥城。货物到港后，收货人自己找了卡车公司提货，结果在陆路运输途中，两个集装箱连同货物被抢了。

货主青岛公司很冤枉，货物明明还在运输途中，怎么就没了呢。保险公司赔了钱后，先找青岛公司追偿，青岛公司赔完保险公司，又起诉上海公司和某航运公司，要求他们为货物损失负责。航运公司辩称，是收货人自己安排陆运的，责任期间已经变了，不该由自己承担。

法院判决

上海海事法院一审判决上海公司和某航运公司连带赔偿青岛公司约61.9万元。航运公司不服，上诉到上海高院，高院维持原判。航运公司又向最高人民法院申请再审，最高法最终裁定驳回再审申请。

法院的核心理由是：货物运输合同的变更，必须托运人和承运人双方达成一致。航运公司拿不出证据证明和托运人商量过要变更责任期间，所以不能因为收货人自己提货就认为合同变了。另外，航运公司想用墨西哥法律限制赔偿金额，但举证不足，法院不支持。

律师分析

这个案子告诉我们几个关键点。第一，货物运输合同的变更不是单方面说了算。根据法律规定，只有托运人有权要求变更合同，比如中途叫停、改目的地，但承运人不能自己说变就变。航运公司想证明责任期间变了，就得拿出和托运人达成的书面或口头协议，否则法院不会认可。

第二，举证责任很重要。航运公司声称陆运是收货人自己找的，但拿不出证据证明托运人同意变更。在文山地区处理类似纠纷时，我们经常提醒当事人，合同履行中的任何变动，最好都留下书面记录，比如邮件、补充协议，不然打官司时很被动。

第三，外国法律也不是想用就能用。航运公司想拿墨西哥法律来限制赔偿，但法院发现他们提供的材料根本对不上号，实际承运人是谁都没搞清。这说明，想援引外国法保护自己，必须把证据做到位，不能指望法院帮忙调查。

王德林律师提示：

第一，签运输合同时，把责任期间写清楚，特别是涉及多段运输的情况。如果后续有任何变动，一定要和对方书面确认，别口头说说。

第二，货物在运输中受损，要第一时间固定证据，比如报警记录、现场照片、货损清单。这些是打官司索赔的关键，别拖延。

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来源：本文案例来源于人民法院案例库案例，入库编号2023-10-2-116-004。

王德林 律师

云南八谦（文山）律师事务所 · 副主任

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